ＸＪ７５０Ｅ２ - ＪＢ店長日記

私のヤフーＩＤが何故【XJ750E2】なのか疑問に思った方もおられると思います。

現在の愛車ＴＲ-１を手に入れるまで乗っていたのがこのＸＪ７５０Ｅ２です。
４年程前に手放したのですが、常連さんが買ってくれたので今でも時々うちで触っています。

これは手放した直後の写真です。

１５年位所有していたので、その間に色々といじりました。
足周りの流用カスタムが大流行していた頃、流行に乗ってやってしまいました。
でもリヤがシャフトドライブの為、当時の私にはリヤホイールの流用は難易度が高く断念しました。
フロントは偶然手に入ったＦＪ１２００の足回りがあったので面白半分に付けてみる事に・・・

でもリヤがノーマルなので、フロントにＦＪのホイールを履くと前後のタイヤが同じ太さに！
そこでＦＺ４００Ｒのホイールに変更してタイヤサイズを110/90-16にしました。

とにかくフロント周りは色んな車種の寄せ集めです。
覚えているモノでは、
トップブリッジ：XJR400(4HM)
アンダーブラケット：TZR250(3MA)
フロントフォーク：FJ1200(3CV)
フロントホイール：FZ400R(46X)
ディスクローター：V-MAX(3UF)
キャリパー：FJ1200(3CV)
フェンダー：SRX400(3VN)
メーターAssy：XJR400(4HM)
ヘッドライト：XJ750E(5G9)

ハッキリ言ってブレーキ性能の向上以外は求めていませんでした。
乗り難くならなければＯＫ！という低レベルの判断基準にはとりあえず合格（笑）

何よりも、寄せ集めパーツをバランス良く装着して、
知らない人が見たらノーマルと思ってしまう位の仕上がりに全力を注ぎました。

このキャブ何だか判りますか？

スズキのＧＳＸ４００Ｓカタナ(GK77A)の純正キャブです。
ピッチとマニホールドの差し込み寸法が同じという事を社外キャブのカタログデータで確認し、装着を決意！
スズキの呼び名で【スリングショットキャブレター】と言うセミフラットバルブ構造の為、前後長がコンパクトです。
エアクリーナーボックスを取り外したくなかったので、アルミのアダプターを製作しマニホールドを後方へ移動！
吸気管長を伸ばす事になりますが、コレも性能は無視（笑）
カタナのキャブの方がエアクリーナー側の外径がでかいので、ＦＪ１２００のジョイントに交換して解決！
たまたまＦＪのジョイントの品番を見たら３１Ａだったので、
コレはっ！ＸＪ９００の型式じゃないか＼(◎o◎)／！　と言うラッキーな発見でした(^_^)v

折角キャブのボアがアップしたので、エアクリーナーボックスの吸気ダクト（通称ブタっ鼻）もＸＪ９００用に変更

何よりも日立製のキャブからミクニのキャブに変更した事による自己満足度２００％の作業でした。

純正流用大好き人間ですが、これは社外パーツです。